Thiết bị thử độ lùi van TE 35, hãng PLINT

Mô tả

Giàn khoan tác động van TE 35 sử dụng cam có vận tốc không đổi trong ít nhất sáu mươi độ quay, với các cấu hình được thiết kế để cung cấp vận tốc thay đổi ở hai bên của TDC và BDC. Vận tốc tác động, cũng như các giàn khác, thay đổi theo tốc độ quay, về cơ bản là không đổi trên một phần đáng kể của chuyển động van.

Lò xo van và động lực

Việc sử dụng cam được thiết kế đặc biệt có nghĩa là vận tốc tối đa của van không bao giờ vượt quá vận tốc tác động cần thiết.

Với trục cam ô tô thông thường, van, khi mở, di chuyển nhanh hơn nhiều so với vận tốc va chạm, nói cách khác, van giảm tốc khi nó đến gần điểm va chạm. Một hệ quả trực tiếp của điều này là các giàn thử nghiệm như vậy phải sử dụng lực lò xo cao, đơn giản là để phù hợp với vận tốc cao hơn liên quan đến chuyển động của van, khi nó mở, nói cách khác, trong một phần của chu trình không quan trọng. Việc sử dụng lực lò xo cao hơn tự nhiên dẫn đến lực động cao hơn trên hệ thống truyền động và yêu cầu đối với các động cơ truyền động lớn hơn.

Ngược lại, với cam vận tốc gần như không đổi, lực đóng lò xo và yêu cầu về công suất truyền động giảm đáng kể, bởi vì không cần thiết phải điều khiển van ở vận tốc tối đa đạt được trong động cơ, chỉ ở vận tốc tác động cần thiết trong giàn thử nghiệm. Cam, lò xo và hệ thống truyền động được thiết kế để chỉ làm những gì được yêu cầu.

Thông số kỹ thuật

Tốc độ quay tối đa:		3.000 vòng/phút
Vận tốc tác động tối đa ở 3.000 vòng/phút:
	Cam 4 mm:	600 mm/gii giây
	Cam 6 mm:	857 mm/gii giây
Nhiệt độ van tối đa:		450°C
Nhiệt độ ghế tối đa:		350°C
Chiều dài van:
	Nhỏ nhất:	85 mm
	Lớn nhất:	170 milimét

Các dịch vụ
Điện:	220/240 V, một pha, 50/60 Hz, 7,5 kW